公路路桥软土地基处理中的问题分析
例如施工方案技术不能够因地制宜，由于软土地基处理的开展对现阶段建设发挥着不可估量的重要作用。但结合方案总体设计过程分析，方案在实际设计的过程中只针某一个地基处理方式，如果面对不同的公路状况时，需要在软土地基处理中，结合其相对来说比较的状况或者不同因素的影响对不同地质特征给予满足，只有这样才能在一定程度上选择适当的施工技术。此外因为工作人员对于设计方案的掌握程度不足，或者在对方案选择的时候，并没有考虑到资源的合理应用，这样便无法采取因地制宜的措施为公路路桥建设的可行性提供相应的方案，所以在这个过程中，要对公路路桥建设的自然环境和实际施工情况进行考虑，在此基础上设计切实可行的方案。
一般为了沿河路基，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，了土体稳定，不出现沉降问题。
黄土陷穴处理
黄土在遇到压缩后，整体性状和结构会发生改变，性能上的不稳定，增加了施工的难度，只有做好黄土路基施工技术处理，才能路基稳定。一般情况下，处理时有两种方式，一是非湿陷性黄土处理;二是湿陷性黄土处理。为了施工顺利进行，需要提前做好研究调查，了解工况，调配合理施工工艺，提高施工稳定性、性。施工时，要修筑边缘，通过外侧拦水、截水沟和急流槽等，把影响路基的水引至坡脚外，施工区域干燥，高度超过20m的路堤一定做好预留，因为路基竣工后，一定会出现大面积的路堤自重产生的压力，导致路基压密固结，这种压缩下沉量的预留，能够确保硬度。
黄土路基填筑及压实
一般情况下，还会遇到黄土路堤的区域施工，面对这种路基，要做好填挖。要实测黄土含水量，确保符合工程建设需要，如果水量不足，则需要洒水车及时洒水，及时进行加水处理，然后才能进行碾压。如果含水量过多，则不急于施工，需要根据天气情况，合理翻松晾晒，然后再进行碾压。施工过程中，地基处理非常重要，对于低洼地段，需要进行土方填筑，确保路基平整，满足施工需要。为了达到施工标准，需要确保土方填筑质量，一般情况下，要采用分层平行摊铺方式进行，土料均匀摊铺到路堤，控制好每层填筑厚度低于30cm，然后再利用平地机进行整理，作出横坡备用。 3.3 路基级配砂砾垫层
公路建成后，需要稳定，一般会在边坡进行防护处理。当前，公路防护有多种形式，为多见的还是植物防护，整体效果良好。特别是人们环保意识不断增强，公路边坡处一般都种植绿色植物，公路稳定，有些区域边坡高，还要使用砌石框方法，有效边坡，不出现滑坡现象。在我国西部一些地区，多使用草坪防护，既起到了防护边坡作用，同时也了周边环境生态不受破坏。
加强道路桥梁沉降段路基路面施搭板设置。在连接桥台和搭板时应当注意以下几点：，锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情况的发生，通常会采用22号的钢筋进行加固，钢筋的长度应当保持在75～80cm之间。第二，通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动造成的道路结构的损坏。第三，填充材料的选择，要先找准连接处的缝隙，然后再把填充的材料放入其中，这样做能够有效地防止雨水的渗透和侵蚀。对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，混凝土的表面坡度和平整度。
